Зерновые соглашения действуют уже более 5 месяцев, сказал Александр Эйсмонт. Зерновой коридор обязан обеспечить экспорт украинского продовольствия на мировой рынок. И по состоянию на сегодня он вполне справляется с этим.
За время действия соглашения из страны удалось поставить на внешние рынки более 13 млн тонн зерновых. Но могло быть гораздо больше, если бы российская сторона не тормозила эти процессы и полностью соблюдала свои договоренности с Турцией и ООН.
Напомним, что по окончании первой фазы Соглашения оно оказалось под угрозой срыва. Однако украинские дипломаты смогли разрешить этот потенциальный урон и самому соглашению и всему рынку. Доля украинской продукции составляет 10%. А значит каждая кризисная ситуация может дестабилизировать цены и вызвать большие проблемы внутри традиционных стран-импортеров: Африка, Ближний Восток.
Безопасность экспорта это приоритет номер один – Александр Эйсмонт
Александр Эйсмонт напоминает, что сейчас осуществляется работа Международной морской организации безопасности над управлением мореходства в вопросе “зернового экспорта”, содержащего в себе любое подстрекательство России по отношению гражданских судов.
Вопрос безопасности является приоритетом номер один в дальнейшем экспорте украинского продовольствия морским путем.
Известно, что пострадали со смертельным исходом 2 моряка во время прохождения границы более чем 10-ю коммерческими судами, которые были обстреляли. Нанесенный ущерб портовой инфраструктурой в совокупности составляет около 600 млн грн.
Обстрел Одессы не прекращается. Дроны-камикадзе атакуют портовую инфраструктуру. Повреждены административные здания, есть погибшие. Все это во время действующего соглашения. Поэтому вопрос безопасности – номер один среди всех прочих.
Структурная трансформация логистики, вот что нужно – Александр Эйсмонт
Чтобы экспорт был безопасным, необходимо разнообразить грузоперевозки. Вопрос об альтернативных проектах экспортной логистики стоит обсудить уже сейчас.
Опыт компании Евротерминал, считает Александр Эйсмонт, может быть полезен в данной ситуации. Экспортные хабы в приграничных областях откроют дополнительные возможности.
Такую развитую экспортную сеть можно создать за счет инвестиций. Инвестор обязательно будет заинтересован, особенно в проекты которые будут расположены в географической безопасности. В заключении Александр Эйсмонт говорит, что компания не нуждается в копировании. Более важен опыт, который мы можем использовать для создания передовой отрасли логистики. Она будет кризис устойчивой, адаптированной к любым рыночным условиям и потребностям.